现代装配式建筑与模块化空间产品制造

　　站前，第一座商业综合体正式起步。近日，西城总部广场项目发布房建施工图及酒店精装修设计招标公告，项目业主为长沙西擎置业有限公司。

　　自去年 12 月项目地块成功出让以来，推进节奏相当紧凑。招标公告显示，本次设计工期 150 天，计划开工日期 2026 年 10 月 20 日，计划合同完（交）工日期 2027 年 3 月 19 日。

　　从区位看，这个项目条件突出。它位于长沙高铁西城站前核心区、中央绿轴东侧，东至金西路、南临黄金大道北侧绿带、西至中央绿轴、北至祺瑞路，处在旅客出站的必经视廊上。

　　根据招标公告，项目总用地面积约 23655㎡，规划容积率 3.0，规划高度 80 米，总建筑面积约 86335㎡，总计容建筑面积约 58206㎡；主要建设内容包括酒店、写字楼、商业、城市展厅及相关配套工程。

　　项目采用双塔加裙房的布局：一座 14 层塔楼规划为高端酒店，满足商务宴会、会议接待及旅客住宿需求；另一座 18 层塔楼规划为甲级办公，面向企业总部和现代服务业，楼内设置城市展厅，承担片区形象展示功能；底部三层裙房集中布置商业，兼顾商务消费与旅客的短时消费需求。

　　更值得留意的是项目在公共空间上的处理。地块内部规划了超过 2200 平方米的公共开放广场，与西侧站前中央绿轴统一设计；同时规划了宽度 4 米以上的过街天桥，并预留地下通道接口。项目按绿色建筑一星级目标建设，外立面采用玻璃幕墙与金属铝板，景观设计以「浪织绿城」为主题，绿地率 20.5%。

　　项目的推进节奏，与西站的建设计划基本咬合。目前，长沙西站站房主体结构已完成约 70%，装饰装修完成约 30%，站房中区混凝土结构已于 8 月封顶，工程全面转入钢结构、屋面及机电安装阶段；东高架匝道已于 6 月双向合龙，与站房多层平台实现对接；西高架匝道一期跨郭亮路桥已完成 30 根桩基混凝土浇筑；站前东路、西路等周边路网也在同步推进。官方明确，西站将于 2027 年底全面建成投运。以商办项目的常规建设周期推算，广场有望在枢纽投运前后落成投入运营。

　　长沙高铁西站是国家「八纵八横」渝长厦高铁通道上的重要枢纽，站场规模 12 台 22 线 万人次，远期预计年发送量突破 2000 万人次。地铁 2 号线西延二期已分段初期运营，待邵家湾站与长沙西站投用后，2 号线将贯通长沙火车站、长沙南站、长沙西站三大铁路枢纽。

　　从这些背景看，西城总部广场承担的角色并不普通。高铁西城目前夹在高新区、望城经开区、宁乡经开区几大产业园区的交汇地带，周边企业集聚，商务办公、会议接待等需求客观存在，但片区内尚缺乏与之匹配的高端配套，相关需求长期依赖梅溪湖乃至主城区消化。该项目作为片区首个商办综合体，恰好填补了这一空缺。同时，枢纽年发送客流超过千万人次，如果缺乏商业、酒店等承接载体，客流难以转化为消费与商务活动；酒店、办公与商业的组合，正是为留住这部分流量提供了具体的落点。作为片区首开项目，其建设与运营情况，也将在很大程度上影响后续开发主体对高铁西城的判断。

　　从城市格局看，三大枢纽由一条地铁贯通之后，长沙长期以来的单中心结构有望松动，主城的产Kaiyun官网入口业、人口与消费或将向西部溢出。对高铁西城而言，2027 年枢纽投运只是一个起点，片区的发展则刚刚进入实质阶段。

　　这个项目的体量不算大，但它的位置决定了它的分量。它是长沙西站面向城市的第一界面，也是高铁西城从枢纽建设转向城市开发的一个标志性节点。规划方案已经明确，建设节点也基本锁定，接下来值得关注的，是项目的招商运营进展，以及枢纽投运后站前区域对客流的实际承接能力。返回搜狐焦点首页，查看更多